Reisemobil oder Transporter, beide fahren selten leer: Wir passen die Kennfelder an Ihr Fahrzeug und Ihr echtes Einsatzprofil an, für mehr Durchzug am Berg und weniger Kraftstoff auf der Strecke.
Deutschlandweit auf Ihrem Betriebshof, ohne Überführung
bis 30 %
mehr Leistung und Drehmoment möglich
bis 15 %
weniger Kraftstoffverbrauch möglich
2 Stunden
typische Standzeit je Fahrzeug
Typische Situationen
Wohnmobile auf der Alpenroute, Handwerksbetriebe, Kurier- und Lieferdienste: Diese Fahrzeuge fahren selten leer und selten sparsam. Die Kennfeldoptimierung setzt genau dort an, konservativ und haltbar abgestimmt.
Schwer beladen die Serpentinen hoch, und der Motor hängt am Limit: Wasser, Gas, Fahrräder und Gepäck bringen jedes Reisemobil an sein zulässiges Gesamtgewicht. Die Kennfeldoptimierung legt das Drehmoment früher an, damit Sie am Anstieg nicht mehr jeden Gang ausdrehen müssen.
Werkzeug, Material, Ersatzteile: viele Transporter fahren ihr Zulassungsgewicht praktisch immer aus. Serienabstimmungen sind auf den halb leeren Wagen ausgelegt. Wir legen das Kennfeld auf Ihr echtes Ladegewicht aus.
Wer mit dem Wohnmobil quer durch Europa fährt, tankt oft und teuer. Mit 10 bis 15 Prozent weniger Verbrauch bleibt auf einer langen Tour ein spürbarer Betrag im Reisebudget, und die Reichweite pro Tankfüllung wächst.
Ständiges Anfahren, Ampeln, engen Lieferzonen: hier arbeitet der Motor fast nur in der Teillast. Genau dort holen wir Drehmoment heraus, damit der Wagen weniger gedrückt und weniger geschaltet werden muss.
Wer 40.000 Kilometer und mehr im Jahr fährt, merkt jeden Liter. 10 bis 15 Prozent weniger Verbrauch summieren sich über eine Flotte zu einem vierstelligen Betrag pro Fahrzeug und Jahr.
Mit Anhänger, Baumaschine, Motorradträger oder vollem Koffer wirken viele Fahrzeuge zäh. Nach der Optimierung liegt die Kraft früher an, das nimmt Druck aus dem Alltag von Fahrern und Kupplung.
Bei mehreren Fahrzeugen kommen wir mit einem Anfahrtstermin auf Ihren Betriebshof und arbeiten die Wagen nacheinander ab. Auf Wunsch mit Dokumentation je Fahrzeug und Kennzeichen.
Notlauf, Fehlerspeicher, hoher AdBlue-Verbrauch: wir suchen die Ursache an Sensorik und Abgassystem und reparieren sie legal.
Vor-Ort-Service
Servicefahrzeug, Programmiertechnik und eigene Spannungsversorgung sind an Bord. Damit bleiben Ihr Wohnmobil auf dem Stellplatz und Ihre Transporter im Tagesgeschäft, statt einen Tag für die Überführung zu verlieren.
Fahrzeuge & Baureihen
Vom Fiat Ducato als klassische Wohnmobil-Basis über den Kastenwagen bis zum schweren Pritschenwagen mit Anhängerbetrieb. Ihr Modell fehlt? Fragen Sie trotzdem an, entscheidend ist das Steuergerät, nicht das Typenschild.
2.2 Multijet, 2.3 Multijet, 2.8 JTD, als Kastenwagen und als Fahrgestell
Wohnmobil-Basis, Lieferverkehr, Handwerk
Kastenwagen, Pritsche, Koffer, Fahrgestell
Reisemobil-Basis, Handwerk, Zugbetrieb
Kastenwagen, Mixto, Tourer
Reisemobil-Basis, Kurierdienst, Servicefahrzeug
Kastenwagen, Pritsche, Hochdach
Reisemobil-Basis, Handwerk, Stückguttransport
T5, T6 und T6.1, Kasten und Doka
Montagefahrzeug, Kurierdienst
Transit und Transit Custom
Reisemobil-Basis, Handwerk, Paketdienst
Kastenwagen, Pritsche, schwere Varianten
Reisemobil-Basis, Baustellenverkehr, Anhängerbetrieb
Kastenwagen, Pritsche, Fahrgestell
Lieferdienst, Handwerk, Flottenbetrieb
Realistische Werte
Wir arbeiten mit Bandbreiten statt mit Fantasiezahlen. Was bei Ihrem Fahrzeug möglich ist, sagen wir nach einem Blick auf Motor, Steuergerät und Einsatzprofil.
| Einsatzprofil | Ziel | Realistische Bandbreite |
|---|---|---|
| Wohnmobil am zulässigen Gesamtgewicht | Durchzug am Pass und beim Überholen | bis zu 30 % mehr Leistung und Drehmoment |
| Kastenwagen, fast immer voll beladen | Mehr Kraft beim Anfahren und am Berg | bis zu 30 % mehr Drehmoment |
| Hohe Jahreslaufleistung, viel Landstraße und Autobahn | Kraftstoffkosten senken | 10 bis 15 % weniger Verbrauch |
| Zugbetrieb mit Anhänger oder Maschinentransport | Durchzug im nutzbaren Drehzahlbereich | bis zu 30 % mehr Leistung und Drehmoment |
| Stadt- und Kurzstreckenverkehr | Fahrbarkeit im Teillastbereich | Drehmoment liegt früher an, ruhigeres Schaltverhalten |
Sie nennen uns Modell, Motor, Baujahr und Einsatzprofil. Wir prüfen das Steuergerät und geben eine ehrliche Einschätzung zu Leistung, Verbrauch und Kosten.
Vor jedem Eingriff lesen wir den originalen Datenstand aus und sichern ihn. Er bleibt jederzeit rückspielbar, etwa vor einem Verkauf.
Die Kennfelder werden auf Ihr Fahrzeug und Ihre Beladung angepasst: haltbar, teillastoptimiert, kein Universal-File aus der Datenbank.
Funktionskontrolle, Probefahrt und Dokumentation der Änderungen. Wir sagen Ihnen, was für die Eintragung nach § 19 StVZO nötig ist.
FAQ
Ein Reisemobil fährt fast immer am zulässigen Gesamtgewicht, und genau dafür ist die Serienabstimmung nicht gemacht. Deshalb ist der Gewinn hier besonders gut zu spüren: bis zu 30 Prozent mehr Leistung und Drehmoment sind möglich, dazu 10 bis 15 Prozent weniger Kraftstoff. Wichtiger als die Zahlen ist für die meisten Wohnmobilfahrer, dass der Motor am Berg und beim Überholen nicht mehr ausgedreht werden muss.
Zurückgemeldet wird uns vor allem ein ruhigeres Fahrverhalten: weniger Schaltarbeit am Anstieg, gleichmäßigeres Mitlaufen im Verkehr und ein Verbrauch, der auf der Reise niedriger bleibt. Wir versprechen bewusst keine Wunderwerte, sondern schauen vorher auf Motor, Steuergerät und Reiseprofil. Wie Kunden unsere Arbeit einschätzen, steht öffentlich in den Google-Bewertungen unserer beiden Standorte Birstein und Bad Orb.
Wir arbeiten regelmäßig am 2.2 Multijet, am 2.3 Multijet und am älteren 2.8 JTD, sowohl im Kastenwagen als auch auf dem Wohnmobil-Fahrgestell. Da der Ducato die häufigste Reisemobil-Basis in Europa ist, kennen wir die Steuergeräte dieser Baureihen gut. Sagen Sie uns Motorvariante und Baujahr, dann bekommen Sie eine ehrliche Einschätzung für genau Ihr Fahrzeug.
Bei Fahrzeugen, die täglich beladen unterwegs sind, lohnt es sich am deutlichsten. Realistisch sind bis zu 30 Prozent mehr Leistung und Drehmoment sowie 10 bis 15 Prozent weniger Kraftstoffverbrauch. Je höher die Jahreslaufleistung, desto schneller trägt sich die Optimierung über die Spritkosten.
Ja, deutschlandweit. Wir kommen mit Servicefahrzeug und Programmiertechnik zu Ihnen, damit die Transporter im Tagesgeschäft bleiben und keine Überführung nötig ist. Wer möchte, fährt weiterhin an unsere Standorte Birstein oder Bad Orb.
Bei Flotten planen wir die Fahrzeuge nacheinander in einem Anfahrtstermin ein und richten uns nach Ihren Tourenzeiten. So bleibt immer ein Teil der Fahrzeuge im Einsatz.
Typisch sind rund zwei Stunden: Steuergerät auslesen, Serienstand sichern, Kennfelder anpassen, aufspielen, Funktionstest. Bei Vor-Ort-Terminen richten wir uns nach Ihrem Ablauf, damit das Fahrzeug direkt danach wieder einsatzbereit ist.
Bei jungen Fahrzeugen mit laufender Garantie sagen wir ehrlich, ob eine Optimierung jetzt sinnvoll ist oder besser nach Ablauf. Der Serienstand wird in jedem Fall gesichert und bleibt rückspielbar.
Schicken Sie uns Modell, Motor und Baujahr, beim Wohnmobil zusätzlich das Basisfahrzeug. Sie bekommen eine ehrliche Einschätzung, was an Verbrauch und Durchzug drin ist, und was die Optimierung kostet.
